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国补减半地补取消 新能源汽车驶向何方

时间:2019-07-10
新激情五月天

6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭。从这一天开始,国家补贴标准不仅降低了50%以上,而且在经过三个月的过渡期后,地方政府补贴也从历史阶段退出。

补贴急剧下降并非突然。早在3月份,财政部和其他四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新规定明确,补贴水平大幅下降,巡航范围小于250公里的纯电动客车补贴将被直接取消。电池组的能量密度要求也得到改善。

“去年将新能源汽车的本地补贴减半,今年,它被迫提前零年弥补。这超出了许多人的预期。但从财政手段到主要,到非 - 财政手段。政府转型是必要的。“100名中国电动车信息部主任沉成鹏告诉科技日报记者,这表明在加快补贴的情况下,政府渴望打破地方保护,实现全国市场统一,促进产业转型,提升和改善优胜劣汰竞争机制生存的紧迫心态。

面对补贴的大趋势,消费者担心新能源汽车可能会提高价格,业内人士担心新能源汽车的生产和销售将“萎缩”。

“市场定价不仅仅取决于国家补贴的下降。产品定价取决于产品的竞争力和市场需求。未来产品的定价将更加合理。有些产品可能会保持不变,经过微调,甚至可能会降低价格。北汽新能源党委副书记兼发言人连庆峰表示,对于北汽,必须做出内部努力,坚持技术创新,打造核心竞争力,优化产品体系,创新商业模式,发展服务生态。

中国化学电力工业协会动力电池应用分会秘书长张宇表示,补贴发出的信号是国家坚持支持和加强,加快淘汰落后产能。对于新能源汽车公司而言,必须面对2020年底全面取消补贴的现实,并通过创新技术和产品提升核心竞争力。

补贴缩水后,新能源汽车必须承受一定的压力。过去,汽车公司基本上将电池成本纳入补贴。张宇认为,对于汽车企业来说,他们应该从今年开始真正考虑市场化问题,不仅要消化电池的成本,还要确保汽车的质量不下降,并开发更有利于新能源汽车的市场竞争。

“我们必须在没有补贴支持的情况下进行'第二次休息'。一旦突破成功,新能源汽车有望进一步提高市场渗透率,并且还可以完全更换燃料汽车。“在连庆丰看来,第二次突破有三个隐藏的机会,经济升级,环境升级消费升级是最基本的一点,通过电力突破创造汽车制造,平台开发,研发过程和服务网络模式的新概念,这是新能源汽车改造的新途径。特别是,高端智能网络电动汽车已成为燃料汽车消费升级的解决方案。

补贴对新能源汽车发展的影响并非没有根据。自2018年以来,中国汽车市场的销量持续下滑。今年1至5月,新能源汽车市场的增长率也有所下降。在这方面,中国汽车工程学会副秘书长侯福深回应称,与传统汽车相比,新能源汽车仍保持较高的增长速度。新能源汽车增长放缓主要受宏观经济和补贴等短期因素的影响,从长远来看,汽车电气化将继续加速。

沉成鹏认为,随着财政补贴的下降和技术的不断进步,中国的新能源汽车市场将加速优胜劣汰。与此同时,新能源汽车的发展将重返市场,呈现出一片盛开的局面。也许一些“落后”技术也可能会有一些令人担忧的“重获”,但电气化的总趋势以及用燃料汽车取代新燃料汽车的趋势不会改变。

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